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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 尺寸 |
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| 記憶床墊-款式 |
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| 記憶床墊-厚度 |
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| 記憶床墊-表布 |
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長榮空服員罷工 東京成田機場未現混亂
長榮航空空服員昨天下午起罷工，今天中午從東京成田國際機場飛往高雄的BR107班機因此停飛，所幸長榮安排旅客改搭其他航空班機飛往台灣，機場櫃台前沒有出現混亂。
長榮原訂今天下午12時45分（台灣時間上午11時45分）由東京成田機場飛往高雄的BR107班機停飛，上午在成田機場辦理登機手續的I櫃台空蕩蕩，但仍可看到櫃台前有一排等著要辦理登機手續的旅客。後來這些旅客被引導到隔壁櫃台，由長榮安排他們改搭華航或日本的全日空航空公司班機飛往台灣。
被安排改搭華航同時段班機直接飛高雄的旅客當中，有一名是一年前從台灣派駐靜岡縣從事半導體業的戴先生。他今天來到成田機場櫃台時，內心忐忑不安，因為他旅居日本的工作簽證今天到期，昨天在得知今天將搭乘的長榮BR107班機停飛後，他在台灣和日本任職的公司都替他感到很緊張，因為今天若無法順利返國，他將成為非法滯留。
謝小姐與男友、姪女也一同被安排改搭華航班機回高雄。她對媒體表示，昨晚得知BR107班機取消時，感到很錯愕，試著打電話詢問長榮後續的補救措施，但電話一直打不進去，只好自力救濟訂了成田機場的飯店，以防今天無法返國。
此行到東京旅遊的謝小姐表示，人在國外，臨時應變比較困難一點，所幸上午9時許來到機場，9時30左右長榮人員就出來說明，引導旅客辦理登機和托運行李的手續。
由於長榮今天處理迅速，謝小姐內心的不安減緩了許多，她說，對於長榮工會無預警罷工，她無法接受，但因搭長榮比較安全，以後還是會繼續搭乘長榮航空班機。
在長榮臨時辦理登機手續的櫃台前，帶著妻女的陳先生拿到航空公司地勤人員發給的一張「長榮/立榮國際航班異常公告」說明單。
單子上寫著：「因空服員罷工，很抱歉讓您的行程受到影響，我們將盡力協助您。由於本公司機場以及服務中心作業能量有限，為避免耽好康平台省錢達人誤您寶貴時間，請參考以下作法」。這份說明最後寫著：「對此不可預期事件影響您的行程，我們深感抱歉。」
被媒體問到這次長榮空服員突然宣布罷工一事，身為工程師的陳先生表示，罷工是員工權益，他予以尊重，但罷工程序是否OK，因為他不清楚國外的做法，無從評論。他說：「畢竟這次（罷工）也是台灣第二例。」
被問及此事是否影響以後搭乘長榮的意願以及對於長榮處理方式感想時，陳先生答說，到目前為止，覺得還好，他搭長榮客機主要是因為長榮的安全性在全球名列前茅，這次罷工是否會造成影響、罷工要持續多久，他不清楚，待觀察後續，再評估以後是否搭乘長榮客機。
他說：「花比較多錢搭長榮而不搭廉航，主要就是基於安全考量，如果長榮的條件沒優於廉航，當然會做其他考量。」
帶妻女到東京旅遊的陳先生今天改搭全日空（ANA）客機回台北，然後再返回高雄。對於這中間衍生的費用，他認為長榮會負責，不會有問題。他表示，回家的時間多花了一些，幸好明後天週末不上班。（中央社）
蘭嶼航班取消率遠高馬祖 監委：不符民眾需求
台東離島交通不便，監察委員調查，蘭嶼空運航班取消率偏高，甚至高過馬祖，且現有整建計畫無法改善動輒因風速取消航班的問題，交通部應提出改善蘭嶼、綠島對外交通方案。
去年1月間發生蘭嶼學生因交通中斷，差點無法赴台東參加大學入學學科能力測驗，網路人氣商品top10熱賣商品英文所幸經海巡署協助才即時趕赴。這事件引起監察委員張武修和瓦歷斯．貝林關注，主動調查台東蘭嶼、綠島對外交通問題，並前往離島了解，調閱相關資料，日前提出調查報告。
針對「蘭嶼班機取消（停航）率」，調查報告引交通部數據，民國105年取消率32.9%、106年取消率40.2%、107年1至7月取消率35.4%。取消原因有97%以上是天候因素，主要是冬季東北季風、梅雨及颱風等影響。依民航局網站資料，蘭嶼航班（DHC6-400機型）105、106年度第4季取消率分別為52.2%、65.5%，同期間綠島航班（DHC6-400機型）取消率分別為34%、38.8%。
同期間馬祖北竿航班（ATR72機型）取消率分別為7.2%、3.4%；南竿航班（ATR72機型）為4.3%、2.7%。數據凸顯蘭嶼現有空運航班取消率遠較馬祖離島（北、南竿）航班為高，兩者差距高達10多倍。
另外，蘭嶼機場因現有跑道長度過短、寬度不足、鋪面強度不足等因素，無法像馬祖飛能載運70人的ATR72機型，只能飛載19人的DHC6-400機型，不符民眾需求且不利觀光發展。
但交通部目前規劃辦理的「蘭嶼機場跑道整建工程計畫」，耗資鉅額公帑新台幣9億餘元，主要工項包括跑道整建、助航燈光設施新設、臨海側護岸整修及排水設施改善，無法改善風速和跑道寬度、長度問題。對於蘭嶼機場現有跑道可否延長、拓寬，未來可否允許較大機型起降並降低航班取消率等，交通部前後說法不一，宜儘速委託專業機構辦理可行性研究，以釋眾疑。
有關海運部分，調查報告指出，台東縣政府雖於105年研提「蘭嶼開元港新舊港區合併計畫書」，預算經費11.4億元，惟迄今逾2年仍未獲行政院核定，縣政府應切實檢討並積極研擬修正計畫，期港口設施早日完成改善。
綠島部分，調查報告指出，綠島對外交通以海運為主、空運為輔，綠島鄉公所質疑現有民營船舶業者於淡季期間由於遊客人數銳減，常藉天候不佳為由率爾停航，旺季期間則因遊客人數倍增致船班客滿，鄉民則一票難求，希望購建綠島公營交通船。交通部、台東縣政府應儘快完成可行性研究，早日釐清疑點。（中央社）
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